Esto hizo que se iniciara la colección de BMW Art Cars. coches decorados por varios artistas, sobre la base de modelos BMW, tanto de competición, como de calle, siendo ya 17 los coches de esta colección.
1975, Alexander Calder, BMW 3.0 CSL Gr 4
Participo en las 24 Horas de Le Mans de 1975, pilotado por Hervé Poulain, Jean Guichet y Sam Posey, teniendo que abandonar por avería mecánica después de siete horas de carrera, y estaban ocupando la 5º posicion.
1976, Frank Stella. BMW 320 Gr 5
Participo en las 24 Horas de Le Mans de 1976, pilotado por Hervé Poulain, Brian Redman y Peter Greeg, no finalizo la carrera por avería mecánica
también participo en los 500 Km de Dijon, pilotado por Ronnie Peterson.
Frank Stella también decoro este BMW M1 Gr. 4 perteneciente a Peter Gregg, aunque este no consta como parte de la colección
1977, Roy Lichtenstein, BMW 320 Gr 5
Participo en las 24 Horas de Le Mans de 1977, pilotado por Hervé Poulain y Marcel Mignot, acabando 2º en su categoría y 9º en la general.
1979, Andy Warhol, BMW M1 Gr 4
Participo en las 24 Horas de Le Mans de 1979, pilotado por Hervé Poulain, Marcel Mignot y Manfred Winkelhock, acabando 2º en su categoría y 6º en la general.
1982, Ernst Fuchs, BMW 635CSi
Este se hizo como coche de exposición, y fue presentado en una exposición que organizo la marca BMW en el 1982.
1986, Robert Rauschenberg, BMW 635CSi
Este se creo para exposición, y fue presentado en Nueva York el 1986, y hasta 1988 no se expuso en Berlin, ha sido expuesto en muchas exposiciones.
1989, Michael Jagamara Nelson, BMW M3 Gr A
En este caso el coche ya llevaba un palmares antes de ser decorado, había ganado el AMSCAR series de Australia el año 1987, pilotado por Tony Longhurs, y 1988 fue pilotado por Peter Brock.
1989, Ken Done, BMW M3 Gr A
Igual que el anterior este ya llevaba el palmares incorporado, en 1987, Jim Richards gano el ATCC, y en 1988 solo participo en una carrera.
1990, Matazo Kayama, BMW 535i
Este fue creado para exposición, cabe destacar que Matazo Kayama, fue el primero en emplear el sistema de pintado con aerógrafo.
1990, César Manrique, BMW 730i
Este fue otro de los encargados por BMW solo para mostrarlo en exposiciones, y museos.
1991, A.R. Penck, BMW Z1
después de 3 años de haberlo lanzado al mercado, BMW encargo a Ralf Winkler, conocido artisticamente como A.R. Penck, la decoración de este BMW Z1, de alto éxito comercial
1991, Esther Mahlangu, BMW 525i
Este fue el primero encargado a una mujer, y el coche fue presentado en 3 exposiciones sudafricanas (Johannesburgo, Durban y Ciudad del Cabo), antes de viajar a Alemania y formar parte de la colección,
Esther Mahlangu, decoro en 2008 un Fiat 500. el que fue llamado “500 Why Africa”.1992, Sandro Chia, BMW M3 GTR
Este modelo era un prototipo, con el que BMW, pensaba continuar en la DTM alemana sustituyendo a los que hasta el momento habían corrido, por este prototipo mas potente, pero el proyecto fue abandonado.
1995, David Hockney, BMW 850CSi
Este encargo se hizo sobre el coche mas potente de la gama que ofrecía BMW en aquellos momentos.
1999, Jenny Holzer, BMW V12 LMR
BMW volvía a encarga una decoración para un coche que competiría, en las 24 Hora de Le Mans, pilotado por Joachim Winkelhock y Tom Kristensen, y aunque el coche se clasifico, al final BMW decidió que no participara, y lo dejo para exposiciones solo.
Las inscripciones del coche eran las siguientes:
- Parte Superior, PROTECT ME FROM WHAT I WANT, (protegerme de lo que quiero).
- Parte izquierda del coche, THE UNATTAINABLE IS INVARIABLY ATTRACTIVE, (lo inalcanzable es invariablemente atractivo).
- Parte derecha del coche, YOU ARE SO COMPLEX YOU DON’T RESPOND TO DANGER, (tú eres tan complejo que no respondes al peligro).
2007, Olafur Eliasson, BMW H2R
Este en encargo fue sobre un prototipo de combustión de hidrógeno que consiguió varios récords de velocidad, quedando demostrado que el hidrógeno puede sustituir los combustibles tradicionales. por este motivo se busco a este artista comprometido con el medio ambiente.
Fue presentado en el museo de San Francisco, estando allí expuesto mas de medio año.
2010, Jeff Koons, BMW M3 GT2
El ultimo encargo de BMW (de momento), fue otra vez para participar en las 24 Horas de Le Mans
El coche fue presentado en Paris pocos días antes de participar en la carrera.
Fue pilotado por Dirk Müller, Dirk Werner y Andy Priaulx, que tuvieron que abandonar a las 5 horas de carrera por problemas mecánicos, el numero del dorsal era en honor al ultimo BMW decorado que participo en las 24 Horas de Le Mans hacia 3 decadas (1979).
Pagina oficial de la coleccion del Grupo BMW
2009. Robin Rhode, BMW Z4 Roadster
Aunque no esta considerado uno de la coleccion del BMW Art Cars, se puede considerar arte, ya que la obra es hecha con el coche al hacerlo corre con pintura en las ruedas.
Tambien dar las gracias a Antonio De Leon Evora, que con su escrito que ponemos a continuacion nos dio la idea y motivo para realizar este tema
Alexander Calder (1898-1977)
Célebre escultor americano.
Pocos años antes de su fallecimiento, recibió dos encargos especiales: la decoración de un avión comercial de la compañía Braniff y la de un B.M.W. 3.0-CSL 3.5 (Grupo 4, 330 CV) -en la imagen- que le solicitó el piloto francés Herve Poulain con vistas a las 24 Horas de Le Mans (1975). Calder, reacio en un principio, aplicó su concepto del movimiento con tanto éxito que posteriormente se sumaban a la iniciativa varios artistas internacionales que aportaron en los modelos BMW (serie BMW Art Cars) toda la filosofía del color y el movimiento. Vehículos deportivos eran sustituidos por lienzos metálicos… En la fotografía, Calder posa ante el B.M.W. 3.0-CSL, el primero de los vehículos alemanes decorados por el vanguardista escultor. En cuanto a la competición en sí, Herve Poulain, asistido por su compatriota Jean Guichet y el americano Sam Posey, debían de retirarse por problemas mecánicos (junta de culata). Sin embargo, como podrán suponer, el B.M.W. fue el auto más fotografiado de Le Mans.
Pocos años antes de su fallecimiento, recibió dos encargos especiales: la decoración de un avión comercial de la compañía Braniff y la de un B.M.W. 3.0-CSL 3.5 (Grupo 4, 330 CV) -en la imagen- que le solicitó el piloto francés Herve Poulain con vistas a las 24 Horas de Le Mans (1975). Calder, reacio en un principio, aplicó su concepto del movimiento con tanto éxito que posteriormente se sumaban a la iniciativa varios artistas internacionales que aportaron en los modelos BMW (serie BMW Art Cars) toda la filosofía del color y el movimiento. Vehículos deportivos eran sustituidos por lienzos metálicos… En la fotografía, Calder posa ante el B.M.W. 3.0-CSL, el primero de los vehículos alemanes decorados por el vanguardista escultor. En cuanto a la competición en sí, Herve Poulain, asistido por su compatriota Jean Guichet y el americano Sam Posey, debían de retirarse por problemas mecánicos (junta de culata). Sin embargo, como podrán suponer, el B.M.W. fue el auto más fotografiado de Le Mans.
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