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El “Alpine-Porsche”, apodado por el constructor Estanislao Reverter como “Realpor” (acrónimo de Reverter, Alpine y Porsche) y luego bautizado como “Alpinche”, fue un vehículo construido por Reverter en su taller de Ourense, mezcla de dos vehículos, carrocería Alpine y motor Porsche. El vehículo contó con cuatro evoluciones diferentes, provocadas generalmente por accidentes o golpes y en las que Reverter buscaba siempre corregir la inestabilidad del tren delantero.
Tras un accidente provocado por José Pavón en la Subida a Castro de Beiro, se reformó la parte delantera con un spolier mayor, y en un accidente posterior de Reverter, se rehízo con una estética diferente, con un frontal similar a los Ligier del Mundial de Resistencia y faros cuadrados. Sería una de los últimas reformas del “Alpinche”.Alpine-Porsche (Alpinche) 4º Generacion
Estanislao Reverter – Eloy Rodríguez. 9º Rally Rías Baixas 1971, Alpine-Porsche (Alpinche)En 1971 participo en 4 pruebas, consiguiendo el 2º puesto en el 5º Rally Bosch y el 3º en 9º Rally Rias Baixas, 8º Rally Principe de Asturias y 19º Rally RACE.
En 1972 llego la primera victoria, consiguiéndola en el 9º Rally Luis de Baviera, 10º Rally Rías Baixas y 9º Rally Principe de Asturias. El 3º puesto en 6º Rally Bosch y 4º Rally Sherry, y un 7º puesto en el 6º Rally Firestone, retirándose en el 14º Rally 2000 Virajes, por un accidente en el enlace entre tramos. también participo en el 6º Rally Portugal, teniendo que abandonar por quedarse sin marcha atrásEstanislao Reverter – Antonio Reverter. 4º Rally Sherry 1972
En 1973 finalizo en 1º puesto en el 11º Rally Rías Baixas, 2º puesto en el 21º Rally RACE, 3º puesto en el 5º Rally 500 Km Nocturnos de Alicante, Teniendo que retirarse en el 7º Rally Firestone, por culpa de limpiaparabrisas, según se cuenta el día anterior en su taller le dijo a un aprendiz que los pintara, y lo hizo tan a conciencia que lo pinto todo, quedando los limpiparabrisas inutilizadosEstanislao Reverter – Antonio Reverter. 11º Rally Rías Baixas 1973
En 1974, continuaron los buenos resultados, 3º puesto en el 11º Rally Luis de Baviera, 4º puesto en el 11º Rally 500 Km Nocturnos de Alicante y 6º puesto en el 11º Rally Costa del Sol.Estanislao Reverter – Antonio Reverter. 21º Rally RACE (Rallye de España) 1973
Lancia Rally 037, Presentación Oficial 1982.Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consigueron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Martini Rancing
Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 5º Costa Smeralda
Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Tour de Corse – Rallye de France 1982
Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 29º Rally Acrópolis 1982
Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 32º Rally 1000 Lagos 1982
Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini. 41º Tour de France Automobile 1982
Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini. 24º Rally de Sanremo
Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 31º Lombard RAC Rally
Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 51º Rally de Monte-Carlo
Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot. 17º Rally de Portugal Vinho do Porto
Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 6º Rally Costa Esmeralda
Pentti Airikkala – Juha Piironen, 44º Rothmans Circuit of Ireland Rally
Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 2º ADAC Rallye Deutschland 1983
Asistencia Equipo Martini Racing en el 27º Tour de Corse
Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 30º Acrópolis
Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 13º Sanyo Rally de Nueva Zelanda
Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 3º Marlboro Rally Argentina
Pentti Airikkala – Juha Piironen. 33º 1000 Lagos Rally
Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 25º Rally Sanremo
Henri Toivonen – Juha Piironen. 18º Rallye de Portugal
Vic Preston, Jr – John Lyall. 32º Marlboro Safari Rally
Parque Cerrado del 28º Tour de Corse
Asistencia del Equipo Martini Racing en el 31º Acropolis
Henri Toivonen – Juha Piironen. 34º 1000 Lagos Rally
Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Rally Sanremo
Giorgio Pianta – Sergio Cresto. 7º Rally di Monza
Todo lo escrito esta abierto a errores y correcciones
Texto información Antonio De Leon Evora
En 1972 comenzó a correr con un Fiat 128Attilio Bettega con un Fiat 128 a los 19 años.
En 1978, compitió en el campeonato nacional con un Lancia Stratos, consiguiendo un 2º puesto en el Rally de AntibesAttilio Bettega – G.Vacchetto Rally Coppa Liburna 1978. Lancia Stratos HF
En 1979 se convierte en piloto oficial de Fiat, ganando el Rally Costa Esmeralda y el Rally 4 RegioniAttilio Bettega – Maurizio Perissinot 12º Rally Isla de Elba 1979, Fiat 131 Abarth
Aun que corría con Fiat 131 Abarth tanto el año 1979 y 1980 participo en el Montecarlo con un Fiat Ritmo 75 Abarth, retirándose por motor en el 1979, y 6ª en el 1980Attilio Bettega – Mario Mannucci, 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth
Michele Alboreto – Attilio Bettega – Arnaldo Bernacchini, Giro d´Italia Automobilistico 1980, Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing)
En sus años de Lancia ganó cuatro podios en rallys puntuables para el Campeonato Mundial de Rally . 3º En Rally Nueva Zelanda y Rally Sanremo el 1983, y en 1984, 3º en el rally de Portugal, y 2º en el Rally Sanremo.Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 25º Rally Sanremo 1983. Lancia Rally 037
Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 26º Tour de Corse 1982. Lancia Rally 037
En El Rally Safari se retiro por problemas de motorAttilio Bettega – Maurizio Perissinot, 33º Marlboro Rally Safari 1985. Lancia Rally 037
Estado del coche después del accidenteEn Córcega, en la cuarta etapa del rally – Zérubia, Bettega perdió el control de su Lancia y se estrelló contra un árbol, falleció al instante. Su copiloto, Maurizio Perissinot sobrevivió al accidente sin lesiones.
Lugar del accidente R.I.P / E.P.D.El accidente de Bettega puso en entre dicho los aspectos de seguridad del Grupo B. y cuando exactamente un año después su ex compañero Henri Toivonen murió en un accidente en el mismo rally, desencadeno la prohibición del Grupo B .